2024年决然落下帷幕，据“浅近遨游”网站报说念，专家繁密航空公司乘上了乘客数目以及疫情后航空业踏实复苏的东风，成绩颇丰。经营词淫咪咪，也有一些航空公司却因万般原因堕入运营的窘境之中，以致濒临破产。

据ch-aviation报说念，2024年有包括马耳他航空、GH-Wings、Go First、外洋航空公司、捷达航空公司、兰梅航空公司在内的27家航空公司濒临破产，这可能由多种身分形成，其中包括：

航空公司住手运营、收歇

一些地区或国度的航空公司可能因商场需求不及、资本截止不力或战略环境不利等身分，未能充共享受到复苏的红利。这些身分可能导致航空公司财务景况恶化，最终堕入运营窘境。

航空公司住手运营或收歇是破产的告成发达之一。这可能是由于公司遥远蚀本、资金链断裂、商场份额被竞争敌手挤压等原因形成的。一朝航空公司无法保管普通的运营行径，其破产的风险将大大增多。

并入新航空公司

并入新航空公司也可能成为一些航空公司破产的原因之一。这时常发生在航空公司濒临严重财务窘境时，为了求生而选拔与其他航空公司团结或被收购。经营词，并非统共团结或收购皆能到手拯救航空公司。若是团结后的实体无法有用整搭伙源、裁汰资本或提高商场份额，那么原有的航空公司仍可能濒临破产的风险。此外，团结历程中可能出现的文化突破、料理不善等问题，也可能加快破产的进度。

除了上述两个告成身分外，还有一些其他身分也可能导致航空公司破产。举例：

·不菲的运营资本：包括燃油资本、飞机保重用度、东说念主员薪酬等淫咪咪，这些资本的不停飞腾可能挤压航空公司的利润空间。

·浓烈的商场竞争：跟着专家航空商场的缓慢绽开和竞争的加重，一些实力较弱的航空公司可能难以保管商场份额和盈利才气。

·战略规章的变化：政府对航空业的监管战略、税收战略等变化可能对航空公司的运营产生影响，进而增多其破产的风险。

马耳他航空

马耳他航空，手脚地中海岛国马耳他的瑰丽性航空公司，以其总部坐落于马耳他外洋机场（MLA）而著称。该航空公司专注于运营全窄体机队，为乘客提供连结欧洲、中东及北非的航路处事。

经营词，跟着低价航空公司大界限涌入这个岛国商场，马耳他航空遭受了前所未有的竞争压力。在重重挑战之下，该航空公司于2024年3月30日文告住手运营。但庆幸的是，其处事并未因此中断，因为一家新建立的、受政府守旧的航空公司——KM Malta Airlines，在次日速即接办了其运营，不时为游客提供航空处事。

LIAT航空

LIAT航空公司建立于1974年，其运营基地设在安提瓜和巴布达VC伯德外洋机场，同期在巴巴多斯设有次要基地，为加勒比地区的岛屿间提供航空处事。

由于资金严重空泛，加之疫情时辰运营痛楚，债务职责不停加重，流动性问题日益超越，安提瓜总理于2020年文告将对LIAT航空进行算帐。该航司最终在2024年1月 24 日讲求住手运营。

Lynx Air航空

加拿大廉航Lynx Air航空，其总部建造在阿尔伯塔省的卡尔加里外洋机场（YYC）。这家航空公司前身为Enerjet，于2021年11月讲求改名为Lynx Air，并在2022年4月推出了Lynx品牌，运行讲求运营。

Lynx Air提供无为的国内及跨境航路处事，其中以致包括前去墨西哥热点旅游城市坎昆的航班。经营词，该公司在2022年2月22日文告参预债权东说念主保护状态，只是四天后，Lynx Air就被动住手了统共运营行径。

Go First航空

总部位于孟买的印度低价航空公司，率先名为GoAir，后改名为Go First，隶属于Wadia Group。其机队一齐为空客A320，罗致典型的低资本航空公司全经济舱布局，运营基地遍布班加罗尔、德里、坎努尔、加尔各答及孟买。

经营词，由于机队配装的普惠发动机问题，该航空公司遭受了首要挑战。在航空公司倒闭之际，其领有的54架飞机中，有28架因发动机问题而停飞。加之其他严峻的财务窘境，迫使该航空公司于2024年5月1日讲求刊出了一齐54架飞机的注册。