10 月 11 日下昼 2 点半，在中庞杂厦会议室内，中远海控（SH601919探花 七天，股价 14.86 元，市值 2371.76 亿元）处置层与部分中小鞭策如约进行了一次深度交流，在线上线下参会的 20 余位中小鞭策中，有 8 位中小鞭策代表作了发言。

中远海控董秘、本钱运营部及证券事务部的有关崇拜东谈主听取了诸君鞭策对于大鞭策增持、回购刊出股份、提高分成比例、摄取绝顶分成等方面的建议，强调正常开展投资者换取的时弊性。

在长达一个半小时的对话中，《逐日经济新闻探花 七天》记者把稳到，与会代表大多是经久看好中远海控畴昔发展的中小鞭策，当看到公司盈利说明与股价说明以火去蛾中，中小鞭策们条件公司作念好市值处置、用好本钱开支的形貌也变得更为进攻。

让好多投资者感到疑虑的是，公司账面现款超 1700 亿元，为何回购迟迟莫得进展？中远海控处置层则在会上坦言，这是受到了 H 股与 A 股诸多回购司法的限制，但公司永恒谨防合理哄骗资金以增强本身实力和鞭策申报，同期聚焦数字化供应链与绿色航运两大赛谈，继续寻找投资契机，对国际物流金钱的收购则持审慎气魄。

一地方对面的交流会

10 月 11 日，《逐日经济新闻》记者与 5 位中小鞭策一同抵达中庞杂厦时，中远海控董秘与证券事务部总司理已在公司门口等候多时。一同乘坐电梯到达会议室后，在谈天历程中，一位从浙江专程赶到上海参加交流会的鞭策示意，其持有中远海控六年，我方的生存因此改善了好多。

其实，在会议运转前，线下参会的鞭策代表们就已达成一问候见：对于三季度盈利预期，其认为公司应提高分成比例以增强投资者信心，或摄取绝顶分成提高净金钱收益率谈论；濒临近期国际本钱的作念空步履，公司应速即摄取回购、增持、公告等措施打法；基于新"国九条"等一系列政策相沿，公司应尽快出台市值处置打算，扭转 H 股经久破净的情况。

公司董秘答复称，上述投资者的专科建议皆具有一定合感性，有关议题需经由董事会审慎方案并经得起鞭策大会整体鞭策的测验。

据悉，2021 年，中远海控的年度鞭策大会参会领域空前，鞭策户数也在同庚第三季度末增长至 64.44 万户，股价说明最高约 33 元 / 股（不复权）。那时，现场参会的鞭策们更多缓和供应链病笃加重、船舶资金高潮、行业强周期性与多年未彭胀现款分成等。

时于本日，机构投资者在每月的交流会中依旧缓和运价走势、供需变化，以及红海形势、好意思东歇工等热门问题探花 七天，而中小鞭策的推敲要点运转从有分成改革为多分成。

现场，鞭策朱先生抒发了个东谈主不雅点："这三年，咱们真澄澈切感受到了公司的分成申报，因此矍铄不移地相沿公司畴昔发展。在公司规章 204 条中明确指出，公司发展阶段属熟谙期且无要紧资金开销时，现款分成比例应达 80%。"

比较马士基、达飞、地中海航运，中远海控的自有单船运力更高，并以更廉价钱提前锁定了部分船舶房钱，这意味着公司单箱成本更低且船舶建酿成本相对可控。2021 年— 2023 年，中远海控竣事归母净利润远离为 894.41 亿元、1097.03 亿元、238.60 亿元，2024 年前三季度，中远海控展望竣事归母净利润约为 381.21 亿元。

在此配景下，朱先生认为，分成比例应该有所提高，并可在大鞭策持股比例援手后计议绝顶分成。

记者了解到，跟着母公司金钱欠债表中的未分派利润科目负值继续着落，2022 年 8 月，中远海控针对畴昔三年鞭策分成申报谈论（2022 年— 2024 年）进行了一次半途立异，将现款分成比例的表述从"不少于最近三年竣事的年均可分派利润的 30% "修改为"应占公司畴前度竣事的包摄于上市公司鞭策净利润的 30% — 50% "。

对此，董秘示意："在市值处置方面，有些投资者认同公司作出的费力，也有些合计作念得不太够，咱们皆谦让接受。从派息政策的立异不错看出，公司谨防同业业竞争，公司近两年实行了 50% 的顶格派息，基本罢职了兼具鞭策申报与公司发展的原则。"

回购照旧投资？援手现款哄骗率成焦点

比较提高分成比例，更多中小鞭策认为，公司尽快回购刊出股份是当务之急。

10 月 14 日，招商系多家上市公司发布董事长提议回购股份公告，中远海控的中小鞭策们也在敕令处置层宠爱股份回购与增持。

"中远海控必须深切刚硬低估值的问题，航运市集有任何风吹草动，H 股就被空头狙击，公司有职守爱戴股价肃肃，账上有 1700 亿元的现款等价物，有机欠债也不在主买卖务，本年回购的额度也有了，就应该摄取活动。"一位在雪球上活跃的公司接洽东谈主士这么示意。

记者把稳到，为止 10 月 14 日收盘，中远海控（01919.HK）报 11.88 港元 / 股，低于公司每股净金钱。

也有线上参会鞭策认为，中小鞭策的中枢诉求即是钱多必用，最佳的投资是买我方的股票，并对公司回购进程示意担忧，认为步调过慢。

有鞭策质疑为何 2021 年、2022 年未摄取回购措施，中远海控董秘答复称，回购的彭胀受到好多司法限制，比如 H 股有回购时分窗口和数目限制，A 股回购股份必须得志四大用途等。而公司在制定回购的一般性授权时，从一运转就打算沿路用于刊出。

"咱们对我方很有信心，是以客岁作念了顶格的回购刊出，而本年股价升沉较多。"中远海控本钱运营部总司理示意。

为何公司大鞭策持股比例对标其他央企上市公司仍有差距？公司董秘坦言，出现股权稀释有公司按照有关政策进行股权无偿划转的历史原因，并非大鞭策主动减持，况兼在此前的非公设立行股份中，大鞭策皆有跟投，前两年也作念了增持。

而部分投资者持有另一种不雅点，认为公司应该把现款掌捏在我方手中，畴昔可能有更大的契机，一朝分成回购影响流动性，将会错失良机。

在公司董秘看来，无论是处置层照旧鞭策，共同的方向是把资金用好，公司作念了许多投资形貌的同期也在缩短银行欠债，另外，由于好意思元融资利率高，购买船舶金钱也沿路使用了自有资金。

本钱运营部总司理示意，近两年，中远海控在数字化供应链与绿色航运两大赛谈继续进行本钱参加，除购买绿色船舶外，公司一方面收购优质口岸金钱，其中上海港、广州港等投资收益较好，另一方面公司也持有好意思的、中粮福临门等政策客户的股份，并但愿能参与更多与产业链相协同的形貌，以更好的投资收益回馈鞭策的相沿与信托。

会后，有中小鞭策向《逐日经济新闻》记者示意，但愿处置层加强与中小鞭策的换取交流，中小鞭策才气进一步理解公告背后的监管条件与公司考量，建议在行业景气度低迷时明确事迹底线，提高投资者解析，积极吸纳中小鞭策对公司发展提议的建议并落实，加速进行产业投资与股权投资，缩短事迹波动风险。

中远海控董秘还在会上补充谈，行业内几起并购案例中购买的物流金钱估值较高，公司对国际物流金钱评估比较严慎，畴昔在形貌投资方面将尽全力在两大赛谈中进行布局，把本钱用好。

逐日经济新闻